رتبه چهاردهم ایران در مالکیت لکوموتیو در دنیا/ خصوصی سازی کِشنده های ریلی اولویت راه آهن باشد

قانون به صراحت اجازه انتقال بهره برداری از کِشنده های ریلی و حتی اعطای حق بهره برداری از محورهای ریلی را به بخش غیر دولتی لحاظ کرده است و ضرورت دارد شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در این بخش، - خبرگزاری فارس - سعید مؤذنی: چند سالی است که مسئولان مختلف حوزه حمل و نقل ریلی کشور، یکی از مهمترین دلایل عدم توفیق در افزایش سهم حمل بار و مسافر ریلی مطابق با سیاست های بالادستی و اهداف برنامه های توسعه را کمبود لکوموتیو عنوان می کنند.

این در حالی است که کارشناسان معتقد هستند شبکه حمل و نقل ریلی کشور به هیچ عنوان کمبود لکوموتیو ندارد و آن چیز که مسبب وضع موجود است، بهره برداری نامناسب از لکوموتیوهای موجود در شبکه حمل و نقل ریلی کشور است.

به بیان دیگر، ضعف شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران در بهره برداری درست از کشنده های موجود و همچنین عدم تعمیر و نگهداری به موقع این لکوموتیوها موجب شده است که مشکلات فعلی به بار بیاید بنابراین افزایش تعداد لکوموتیوها با توجه به هزینه گزافی که خرید هر لکوموتیو بر کشور تحمیل می کند، به عنوان راه حل قطعی مشکلات، آدرس اشتباه دادن است.

کاهش محسوس تعداد کشنده های در سرویس طی یک سال آمارهای منتشر شده توسط شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نشان می دهد که در پایان سال 1399 نسبت به ابتدای سال 1399، تعداد لکومو�