تناقض آزادسازی نرخ بلیت هواپیما با اقتصاد دو لتی ایرلاین ها / خصوصی سازی در صنعت انجام نشد

مقدمه آزادسازی نرخ در برنامه های پنجم و ششم، اجرای تکالیف مندرج در برنامه چهارم، یعنی «خصوصی سازی» بود، حال چطور در اقتصاد دولتی و بهره ایرلاین ها از منابع مالی نهادهای دولتی و عمومی، - رضا شادپور در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگز اری فارس درباره قانون آزادسازی نرخ بلیت هواپیما اظهار داشت: هدف از آزادسازی نرخ، فراهم کردن فضای اقتصاد رقابتی در صنعت و همچنین در حالت آرمانی ذیل موضوع تقلیل و هدفمندی یارانه ها قرار می گرفت، که اساساً اینچنین نشد.

وی با بیان اینکه مقدمات و زیرساخت های آزادسازی نرخ بلیت هواپیما در کشور فراهم نشد، توضیح داد: دو گروه کارگر را در نظر بگیرید، پروژهٔ گروه اول این است که لوله و تاسیساتی را به محلی منتقل و در زیرِ زمین جای گذاری کنند، پروژهٔ گروه دوّم نیز شامل گودبرداری و مجدداً خاکریزی و پرکردن شیار و گودال حفر شده است، حال گروه اول پروژه را نپذیرفته و انجام نداده اند اما گروه دوم آمده و پروژهٔ خود را آغاز کرده و همچنان نیز ادامه می دهند، یعنی بی توجه به مقدمات و هدف و مقصود، زمین را حفر و مجددً پـُر می کنند.

این کارشناس حمل و نقل هوایی ادامه داد: در دولت آقای روحانی نیز عیناً همین سناریو در آزادسازی نرخ تکرار شد، یعنی مقدمهٔ آزادسازی نرخ در برنامه های پنجم و ششم توسعه، اجرای تکالیف مندرج در بر�