11 دلیل برای گران نشدن قیمت بلیت هواپیما / پرداخت یارانه 300 تا 400 هزار تومانی به ازای هر ساعت پرواز

محاسبه هزینه فرودگاهی با ارز نیمایی، ادامه تخفیفات فرودگاهی برای شرکت ها و عدم حذف معافیت، تخفیفات و یارانه های حمل و نقل هوایی در قانون احکام دائمی، - به گزارش سایت قطره و به نقل ازخبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، موضوع نرخ بلیت پروازهای داخلی و تلاش شرکت های هواپیمایی برای دریافت مجوز افزایش قیمت، این روزها از مهم ترین خبرهای حوزه حمل و نقل هوایی مسافری کشور است.

از یک سو انجمن شرکت های هواپیمایی به دنبال افزایش قیمت بلیت پروازهای داخلی است و اعتقاد دارد چون حدود 60 درصد هزینه شرکتهای هواپیمایی ارزی است و با توجه به ضرورت الزام رعایت فروش فقط 60 درصد ظرفیت پروازها و همچنین افزایش هزینه ها، نرخ بلیت پروازهای داخلی باید از محدوده نرخی تعیین شده از سوی شو رای عالی هواپیمایی خارج شده و قیمت ها، آزاد، طبق عرضه و تقاضا باشد.

از سوی دیگر سازمان هواپیمایی کشوری به عنوان حاکمیت صنعت حمل و نقل هوایی معتقد است نرخ بلیت پروازهای داخلی باید در شورای عالی هواپیمایی تعیین شود و قانون برنامه پنجم که تعیین کرده بود آزادسازی نرخ بلیت خدمات حمل و نقل هوایی از سال سوم برنامه پنجم لازم الاجرا است، به برنامه ششم تعمیم نیافته است بنابراین متولی نرخ گذاری پروازهای داخلی کماکان شورای عالی هواپیمایی است.