وضعیت معماری زیرگذر حرم در شان این نقطه حساس نبود

رییس سازمان فنی و نگهداری حرم مطهر رضوی گفت: وضعیت معماری زیرگذر حرم در شان این نقطه حساس نبود، بنابراین مجبور شدیم معماری و زیباسازی مربوط به زیرگذر را انجام دهیم.

- خلیل الله کاظمی امروز، 20 اسفندماه، در افتتاح پروژه اصلاح و نوسازی زیرگذر حرم مطهر رضوی که در سالن همایش های آستان قدس برگزار شد، اظهار کرد: در یک دهه از سال 60 تا 70 عملیات مربوط به زیرگذر در مشهد توسط آستان قدس رضوی انجام شد و هدف آن جداسازی مسیر تردد زائران پیاده از سواره بود.

وی بیان کرد: امروز بالغ بر 60 هزار خودرو و وسیله نقلیه در زیرگذر حرم تردد دارند و در یک ساعت در زمان اوج بیش از 4000 خودرو تردد می کنند.

طی سال های گذشته به دلایل مختلفی تهویه زیرگذر از مدار استفاده خارج شده بود و تهویه ای در زیرگذر حرم به دلیل تداخل هوای موجود در پارکینگ ها و زیرگذر وجود نداشت.

نصب جت فن ها یا فن های هوادهی نیز عملکردی نداشت.

کاظمی افزود: همچنین در زیرگذر موضوع ایمنی مطرح بود که هیچ گونه مجموعه ای را برای ایمنی نداشتیم.

اگر در زیرگذر و پارکینگ ها اتفاقاتی رخ می داد به دلیل وابستگی بین زیرگذر و پارکینگ ها شاهد سرایت آتش بودیم.

موضوعات ترافیکی یکی دیگر از موارد بود.

در سال های 1400 و 1401 بالغ بر 90 مورد تصادف جرحی داشتیم که دلایل مختلفی داشت.