ماراتن افزایش هزینه های تولید و کاهش قیمت تمام شده / وزارت صمت خودتحریمی ها را چاره کند

در حالی که خودروسازان و به خصوص بخش خصوصی همه توانمندی و ظرفی ت های خود را در سه سال گذشته به کارگی ری کرده اند تا چراغ تولی د را روشن نگه دارند، تصمیمات و بخشنامه های گوناگون از نهادهایی که در حوزه خودرو تاثیرگذار هستند، همان آرامش نسبی را نیز بر هم می زنند.

از طرفی نوسان های قیمت ارز و افزایش هر روز هزینه فرآیندهای مختلف داخلی باعث شده است قیمت تمام شده خودروها رو به افزایش حرکت کند و از طرف دیگر اجرای ی شدن طرح تغی ی ر مبنای محاسبه قی مت ارز گمرکی قطعات CKD و تبدیل آن به ارز آزاد موجب افزایش دوباره هزینه های تولید شده است.

این مشکلات در بخش دولتی تا اندازه ای متفاوت است.

زیرا در نهایت حمایت های مختلف دولتی از مسیرهای متفاوت این خودروسازان را حتی با حدود 80 هزار میلیارد زیان انباشه سرپا نگه می دارد.

اما در بخش خصوصی خبری از این حمایت ها نیست.

برای مثال می توان به بهمن موتور به عنوان یک تولید کننده قدیمی بخش خصوصی نگاه کرد.

شرکتی که با دو محصول دیگنیتی و فیدلیتی امسال توانسته سهم خوبی از بازار را به خود اختصاص دهد.

از مسائل کیفیت و مهندسی محصول در بهمن موتور که مباحثی تکنیکی و فنی هستند اگر بگذریم، باید به قیمت گذاری بسیار هوشمندانه این شرکت به خصوص برای خودروی فیدلیتی اشاره کنیم.