ایجاد رقابت پرضرر در ضعف نظارتی سازمان هواپیمایی/ برنامه پنجم تعریف روشنی از تنوع نرخ پرواز نداشت

در حالی در قانون برنامه پنجم توسعه بر آزادسازی نرخ خدمات هوایی از سال سوم تأکید شده که به مسائلی نظیر تنوع نرخ بلیت بر اساس نوع ناوگان و مسیرهای پروازی، - خبرگزاری فارس -سعید مؤذنی: این روزها موضوع نرخ بلیت پروازهای داخلی به یکی از دغدغه های شرکت های هواپیمایی تبدیل شده است و شرکت ها تمایل دارند تا پیش از استقرار دولت جدید، مجوز افزایش قیمت را از این دولت دریافت کنند.

به هر حال نرخ گذاری بلیت پروازهای داخلی در شورای عالی هواپیمایی مطرح، بررسی و مصوب می شود و در این روزها که سازمان هواپیمایی کشوری با حکم سرپرستی اداره می شود، شاید بهترین زمان برای اخذ مجوز افزایش قیمت بلیت باشد.

به تازگی، سید عبدالرضا موسوی، رییس جدید انجمن شرکت های هواپیمایی در این باره گفته است:  قانون توسعه برنامه پنجم، نرخ گزاری بلیت هواپیما توسط دولت را ممنوع کرده و مبنای نرخ را عرضه و تقاضای بازار قرار داده است بر این اساس شرکت های هواپیمایی می توانند از سال سوم برنامه پنجم، نرخ آزاد را اجرا کنند.

وی گفته است: بیش از 60 درصد هزینه شرکت های هواپیمایی ارزی است و از طرفی نرخ ارز نسبت به سال 1396 بیش از 8 برابر افزایش پیدا کرده است ، این بدان معنی است که 60 درصد هزینه های ما حدود 8 برابر افزایش یافته است .