چرا دوچرخه سواری در تهران رونق نمی گیرد؟/ توسعه کمی بی هدف و بی کیفیت مسیرهای دوچرخه

مدیر گروه مطالعات حمل و نقل و ترافیک مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران گفت: وجود موانعی به غیر از عدم دسترسی به دوچرخه و خط ویژه باعث شده است، - گروه جامعه خبرگزاری فارس، سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با همکاری برخی نهادها و شرکت های دولتی و خصوصی، به منظور کنترل آلودگی و ترافیک پایتخت، و در راستای ایجاد فرهنگ سازی مناسب برای استفاده از دوچرخه، به عنوان وسیله نقلیه کارآمد در بین شهروندان قدم هایی برداشته است اما با وجود تلاش هایی که در جهت تدوین و اجرای سند توسعه دوچرخه سواری شهر تهران در سال های اخیر صورت گرفته است، به نظر می رسد استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله نقلیه در پایتخت، هنوز در بین عموم مردم همه گیر نشده است.

این مساله نیازمند یک آسیب شناسی است اینکه چرا دوچرخه سواری در شهر تهران مورد اقبال واقع نشده و چه راه کارهایی برای ترغیب شهروندان تهرانی به این مد حمل و نقلی وجود دارد.

یکی از مهم ترین اهداف سند توسعه دوچرخه سواری در شهر تهران، ایجاد شبکه ای گسترده از مسیرهای مشخص شده در جهت سهولت تردد با دوچرخه است.

نتایج کمی به دست آمده از سند توسعه دوچرخه سواری شهر تهران حاکی از آن است که شهر تهران به حدود 900 کیلومتر مسیر دوچرخه نیازمند است که از این مقدار ایجاد 550 کیلومتر تا سال 1401 به عنوان هدف قرار داده ش