خودرو چقدر ارزان می شود؟

خودرو چقدر ارزان می شود؟ به گزارش سایت قطره و به نقل از  خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، چند وقتی است که قیمت خودرو روند نزولی به خود گرفته است و آنطور که مشخص است شاهد کاهش 10 تا 20 میلیون تومانی قیمت خودرو در بازار هستیم.

- " روند نزولی به خود گرفته است و آنطور که مشخص است شاهد کاهش 10 تا 20 میلیون تومانی قیمت خودرو در بازار هستیم.

اما کماکان قیمت این محصول نسبت به اردیبهشت ماه امسال گران است.

  206 تیپ 2 در اردیبهشت ماه امسال حدود 160 میلیون تومان بود که اکنون به قیمت 180 میلیون تومان رسیده است.

همان اردیبهشتی که وعده دادند با برگزاری قرعه کشی ها قرار است، قیمت ها کاهشی شود.

  تولید کننده سود منطقی دارد شیوا رییس شورای رقابت در جلسه ستاد تنظیم بازار که اردیبهشت ماه امسال برگزار شد، در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان،  گفت: تلاشمان بر این است که تولید کننده خودرو سود منطقی داشته باشد و به مصرف کننده هم به قیمت واقعی برسد.

  در اردیبهشت ماه که این طرح اجرا شد، پراید 70 میلیون تومان، 206 تیپ 2، 160 میلیون تومان و و ساینا 90 میلیون تومان بود، بعد از برگزاری قرعه کشی ها 206 به 180 میلیون تومان، پراید به 100 میلیون تومان و ساینا به 127 میلیون تومان رسیده است.

  نه تنها قیمت خودرو کاهش پیدا نکرد، بلکه قیمت کارخانه هم دنبال روی آن افزایشی شد و اکنون ایران خودرو پژو 206 را 110 میلیون تومان می فروشد، اما همین خودرو در بازار آزاد 180 میلیون تومان خرید و فروش می شود که خود این نشان دهنده تفاوت قیمت بین کارخانه تا حاشیه بازار است.

  قرعه کشی باعث تحریک بازار خودرو می شود کارشناسان خودرو معتقد هستند که قرعه کشی قرار بود تقاضا را کم کند، اما اکنون باعث تحریک آن شده است.

ابوالفضل خلخالی کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: روشی مانند قرعه کشی متاسفانه به جای اینکه باعث کنترل تقاضا در بازار شود، باعث تحریک آن شده است.

این بازار نیاز به برنامه ریزی های دیگری دارد که نیاز است مسئولان به این بازار ورود کنند.

علی قاسمیان کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با  خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: یکی از موضوعات و مسائلی که در چند سال اخیر در صنعت خودرو مطرح بوده، اختلاف قیمت خودرو از درب کارخانه تا حاشیه بازار است.

این موضوع دلایل متفاوتی دارد که دلیل آن عدم تناسب بین عرضه و تقاضا است.

او بیان کرد: عرضه خودرو در چند سال اخیر از تقاضا بسیار کمتر بوده و عطش بازار به خرید خودرو موجب افزایش قیمت شده است.

بنابراین، تا مادامی که این مشکل حل نشود، به نظر می رسد این موضوع یعنی اختلاف قیمت خودرو بین کارخانه و حاشیه بازار باقی خواهد ماند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: باید برای این مشکل به صورت ریشه ای راه حلی در نظر گرفته شود و فکری به حال آن کرد.

به نظر می رسد راه حل این مشکل تناسب کردن بین عرضه و تقاضا باشد، چه از طریق تولید داخل چه از طریق واردات، باید به این عطش پاسخ داد.

  قاسمیان بیان کرد: بدیهی است که اگر تناسب تولید و عرضه با تقاضا انجام شود، شاهد اتفاقات مثبتی در بازار خواهیم بود چرا که موجب ایجاد اشتغال، عدم خروج ارز و داخلی سازی می شود که در هر صورت باید فکری به آن شود.

در بسیاری از کشورهای دنیا به دلیل عرضه بیش از تقاضا، خودروسازان مجبور می شوند خودرو را با سود صفر درصد با اقساط بلند مدت تحویل دهند تا تولید را حفظ کنند.

  بیشتر بخوانید نرخ ارز، فرمول اصلی محاسبه قیمت ها! / حباب قیمت خودرو های داخلی همچنان پابرجاست" او افزود: ریشه ای ترین راه حل برای این مشکل ایجاد یک تناسب بین عرضه و تقاضاست.

بنابراین این موضوعاتی که اخیرا مطرح می شود مانند عرضه خودرو در بورس، اما واگرهایی دارد.

برخی اعتقاد دارند با  عرضه خودرو در بورس اختلاف قیمت بین کارخانه و حاشیه بازار کم می شود اما به نظر صحیح نیست، چرا که حالت مزایده ای که در بورس وجود دارد و فضای احساسی که ایجاد می شود، به این عطش دامن زند و شرایط را از قبل بدتر خواهد کرد.

این کارشناس صنعت خودرو افزود: البته تنها تفاوتی که موضوع عرضه خودرو در بورس دارد، این است که سود ناشی از اختلاف قیمت درب کارخانه تا حاشیه بازار، به جای اینکه به جیب دلالان برود، به سمت کارخانه سرازیر می شود که این کار منشا مشکلات و مفسده های دیگری خواهد بود.

قاسمیان گفت: بنابراین ریشه ای ترین راه حل برای اینکه اختلاف قیمت تا کارخانه را حذف کنیم، ایجاد تناسب صحیح بین عرضه و تقاضا است و اینگونه عطش مشتری کم خواهد شد.

  حال با وجود اینکه بسیاری خودرو خود را تحویل گرفته اند، اما برخی هم هنوز خودرو را تحویل نگرفته اند، یکی از خریداران خودرو در گفت و گو با  خبرنگار صنعت، تجارت و کشاورزی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، گفت: از سال گذشته خودرو 206 ثبت نام کرده ام، اما تاکنون این خودرو را تحویل نگرفته ام و حتی دعوتنامه ای دریافت نکرده ام.

در این 9 ماه فرمول محاسبه قیمت خودرو تغییرات زیادی داشت و نه تنها آن قانون 10 درصد اجرا نشد، بلکه فرمول افزایش قیمت کارخانه که هر 3 ماه یکبار بود تغییر کرد.

  شیوا رییس شورای رقابت گفت:  مدتی است مسائل مختلف در خصوص خودرو مطرح می شود و هر فردی نظرات جداگانه ای دارد.

شورای رقابت هیچ سخنگویی ندارد به جزء رییس شورا  که مسئول است.

او بیان کرد: یکی از وظایف شورای رقابت  این است که تا آنجا که می تواند برای بازار های رقابتی برنامه ریزی کند و بازار را رقابتی کند.

شورا وظیفه دارد برای کالا های انحصاری، قیمت تعیین کند.

شیوا ادامه داد: باید شرکت های مختلف به این بازار رجوع کنند تا بازار رقابتی شود، خودرو بازاری دارد که می توان آن را رقابتی کرد.

تولید کنندگان بیشتری باید به این بازار اضافه شوند.

 برای قیمت گذاری تعدادی از خودرو ها فرمولی متفاوت با دستور العمل در نظر گرفته شده است.

آزادسازی زمانی اتفاق می افتد که بازار رقابتی داشته باشیم و خودرو ها رقیب دیگری در شرکت های تولید کننده  وجود داشته باشد.

اکنون 3 خودروساز دیگر به 2 خودروساز بزرگ اضافه شده اند و به دنبال تقویت خودروهایشان هستند.

مقرر شده خودروسازان 50 درصد تولید را افزایش دهند و خودروسازان بخش خصوصی از این دستورالعمل تبعیت خواهند کرد.

او ادامه داد: امسال باید موانع تولید را رفع کنیم.

2 خودروساز اظهار می کنند که زیان می دهند و بحث های مفصلی در این خصوص مطرح کرده اند.

یکی از بحث ها در اقتصاد صرف به مقیاس است، یعنی هر چه تولید افزایش یابد هزینه تولید کاهش می یابد.

شیوا گفت: حمایت بسیار خوب از تولید می کنیم و خودروسازانی که به بازار رقابتی اضافه می شوند از آن ها حمایت خواهیم کرد.

آنچه با خودروسازان صحبت شده، خودرو ها را به 2 دسته تقسیم کرده ایم.

گروه اول خودر وهایی هستند که در گذشته وجود داشتند و گروه دوم  شامل خودرو های می شود که جدید تولید شده است.

به موازات این طرح مجلس هم به ساماندهی بازار خودرو ورود کرد، اما هنوز خروجی نداشته است.

همه این طرح ها که به نتیجه نرسیده دست نهاد های نظارتی را هم بسته است.

  دست سازمان تعزیرات برای رسیدگی بسته است! رایگانی سخنگوی سازمان تعزیرات معتقد است که اکنون دست سازمان تعزیرات برای رسیدگی که مشکلات صنعت خودرو بسته است.

  با همه فرمول ها و برنامه ریزی هایی که تصمیم گیران صنعت خودرو برای این بازار پر مشتری انجام دادند تا آن را کنترل کنند، اما در آن موفق نبودند، بازار خودرو روند کاهشی به خود گرفته است و به نظر می رسد ادامه دار باشد.

 
کلید واژه ها: اردیبهشت - باشگاه خبرنگاران - قیمت خودرو - خبرنگار - خودرو - میلیون - قیمت - تومان - جلسه ستاد تنظیم بازار - روند نزولی - خبرنگاران - بازار - ستاد تنظیم بازار - امسال - رییس شورای رقابت - اقتصادی - کشاورزی - باشگاه - برگزار - کاهش - تنظیم بازار - شورای رقابت - تولید کننده - تجارت - ارزان - گروه - روند - شاهد - قرعه کشی - گفت و گو